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      減速機噪音-平面二次包絡蝸桿減速機噪音分析-海洋傳動
      
   

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      平面二次包絡蝸桿減速機噪音分析
      
		    
      發布時間：2016/6/2 15:19:19 來源：海洋傳動
      
	    
      
	    
      了避免二次包絡減速機不能通過出廠測試，原因之一是二次包絡減速機存在間歇性高噪聲；用ND6型精密聲級計測試，低噪聲減速機為72.3Db（A），達到了出廠要求；而高噪聲減速機為82.5dB（A），達不到出廠要求。
      
	    
      
	      
      

      為了避免二次包絡減速機不能通過出廠測試，原因之一是二次包絡減速機存在間歇性高噪聲；用ND6型精密聲級計測試，低噪聲減速機為72.3Db（A），達到了出廠要求；而高噪聲減速機為82.5dB（A），達不到出廠要求。經過反復測試、分析和改進試驗，得出的結論是必須對生產的各個環節進行綜合治理，才能有效降低齒輪傳動的噪聲。 
      
　　1、控制齒輪的精度：齒輪精度的基本要求：經實踐驗證，齒輪精度必須控制在GB10995－887~8級，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差一定要穩定達到7級精度。在達到7級精度齒輪的情況下，齒部要倒梭，要嚴防齒根凸臺。 
      
　　2、控制原材料的質量：高質量原材料是生產高質量產品的前提條件，我公司用量最大的材料40Cr和45鋼制造齒輪。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。其目的是及時調整熱處理變形，提高齒形加工中的質量。 
      

      
　　3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理，以達到： 
      
　?。?）軟化鋼件以便進行切削加工； 
      
　?。?）消除殘余應力； 
      
　?。?）細化晶粒，改善組織以提高鋼的機械性能； 
      
　?。?）為最終能處理作好組織上的準備。應注意的是，在正火或調質處理中，一定要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件均勻地加熱及冷卻，嚴禁堆放在一起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應將鉆孔序安排在熱處理后進行。齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形。齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。
      

    
      
	    
      
		
      
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